Правительство не учло большинство предложений, которые направил ОНФ для включения в нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги»
Эксперты ОНФ изучили паспорт национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», который подготовило правительство РФ. Выяснилось, что из более чем 30 предложений Народного фронта большинство в этом документе не были учтены. В частности, проигнорированы важнейшие меры, которые касаются транспортной связи между населенными пунктами (в том числе малыми и отдаленными) и сдерживания роста цен на дорожно-строительные материалы. Эксперты обеспокоены, что с таким подходом к учету мнения общественников, который в данном случае продемонстрировал кабмин, задачи из «майского суперуказа» президента выполнены не будут.
Для учета в национальном проекте, посвященном дорожной отрасли страны, Народный фронт направил в правительство России в общей сложности 31 предложение. Но в итоговой редакции документа полностью были учтены только 2 – именно в той форме и с тем посылом, какой закладывали в эти предложения общественники. Одно из них посвящено созданию системы повышения квалификации работников дорожной сферы в муниципалитетах, руководителей региональных и местных дорожных фондов. Второе связано с внедрением типовых конструкций дорожного полотна при проектировании региональных автодорог.
Еще 3 предложения были отражены в паспорте нацпроекта, но не в том виде, какой предполагали эксперты ОНФ. Они были искажены или упрощены. Например, предлагалось довести с 1 января 2019 г. долю акцизов на ГСМ, зачисляемых в региональные дорожные фонды, до 100% (сейчас почти половина этих средств идет в федеральный бюджет). Но в текущей редакции зачисление 100% акцизов в региональные дорожные фонды в 2019 году прямо не прописано, а использованные чиновниками формулировки позволяют выйти на этот показатель только к 2024 г.
«Майский суперуказ» предусматривает, что региональные дороги должны быть приведены в нормативное состояние. И работу в этом направлении необходимо активизировать в первую очередь», – добавил эксперт тематической площадки ОНФ «Безопасные и качественные автомобильные дороги» Дмитрий Цопов.
Другие 2 предложения из этих трех по непонятным причинам были переведены из раздела задач в раздел рисков, из-за которых цели нацпроекта могут быть не достигнуты. Речь идет о необходимости принять рыночные меры для сдерживания роста цен на основные дорожно-строительные материалы, а также об обеспечении дорожных строительных организаций специализированной техникой.
Еще одно предложение ОНФ касалось разработки и введения нормативов по строительству дорог с низкой интенсивностью движения для экономии бюджетных средств. Оно не вошло в нацпроект. Однако необходимые меры по этому вопросу уже заложены в отдельной программе, утвержденной Минтрансом России. Поэтому данное предложение эксперты ОНФ посчитали учтенным, пусть и не в рамках нацпроекта.
«В национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги» президент поставил много серьезных задач. И нам по меньшей мере кажется странным, что множество вопросов, отраженных в экспертных предложениях и имеющих большую значимость для населения, кабмин не включил в паспорт нацпроекта. Несмотря на это, ОНФ намерен продолжить проработку этих вопросов и добиваться их включения в той или иной форме в нацпроект или отдельные федеральные программы», – подытожил Дмитрий Цопов.
Общероссийский народный фронт (ОНФ) – это общественное движение, созданное в мае 2011 года по инициативе президента РФ Владимира Путина, которое объединяет активных и неравнодушных жителей страны. Лидером движения является Владимир Путин, с которым у Народного фронта есть возможность прямой коммуникации. Главные задачи ОНФ — контроль за исполнением «майских указов» и поручений главы государства, борьба с коррупцией и расточительством, неэффективными тратами государственных средств, вопросы повышения качества жизни граждан.
